L'art du parking

Capteurs, radars, caméras avant et arrière et toute la technologie est disponible: outils superflus pour le "garagiste" qui a mûri un sensibilité naturelle et a Précision en effectuant des parkings de millimètres qui suscitent tant de merveilles et d'admiration légitime dans les gens qui assistent nos manoeuvres.

Grown (maintenant et malheureusement) quand le servoster c'était un accessoire qui ne possédait que quelques voitures blasonnées, quand il rétroviseurs n'étaient pas présents (bien qu'un seul et l'ajustement manuel de l'extérieur), nous avons développé au fil des ans (dix ans) une sensibilité et une précision dans les manoeuvres de stationnement qui suscite l'étonnement et l'enthousiasme dans la voiture commune.
"Créé dans le garage" sous le guide prudent et expert d'Armando, au fil des ans nous avons garé des véhicules de toutes sortes et de toutes sortes.
Tout ce qui a été publié dans les listes "Quattroruote" pendant ces deux siècles, il était garé au Garage Ponte Vecchio.
Rolls Royce, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, la Bianchina di Fantozzi, tout ce qui a déménagé sur 4 roues nous l'avons garé.
Chaque voiture a été traitée avec respect, amour et compétence: quand vous faites une manoeuvre de stationnement n'est pas important ce que vous conduisez, compte seulement comment vous le faites.
À ces occasions vrai garant intègre complètement avec la voiture qui est parking:
les distractions ne sont pas autorisées, (et avec tout le respect voulu), nous sommes comme un chirurgien qui effectue une intervention, nous sommes comme un astronaute qui fait une manoeuvre délicate: aucune erreur n'est permise. Et nous ne sommes pas.
...... En tant qu'adolescent, j'ai passé la majeure partie de l'été dans le garage. En ces jours (70s) nous avons également eu un atelier très efficace qui nous a permis de réparer tous les véhicules. J'ai passé beaucoup de temps dans l'atelier, alternant mon temps entre les clés, les tournevis et les premiers rudiments de l'art du parking.
Pendant le jour où je faisais le "travail" ou j'étais le "premier assistant" de notre mécanicien Luciano.
Il n'y avait pas de voiture qu'il ne pouvait pas réparer.
Genius, l'entêtement, ce qu'il a semblé facile, tant de maîtrise dans tous les gestes. Je me suis souvent demandé pourquoi il ne travaillait pas. Racing Department of Ferrari.
Mon travail était de "faire la lumière" avec la lampe d'atelier.
Le "nocchini" que j'ai reçu ponctuellement de Luciano voulait me rappeler que la lumière "servait" à lui: c'était lui qui devait voir et pas moi. D'autres snipers sont venus quand je n'ai pas fait ce qu'il m'a dit ou quand j'avais tort, Maremma impénétrée, j'enlève ton cerveau !
Les snipers ont blessé la tête: J'ai toujours essayé de les éviter, mais aujourd'hui encore ils sont vraiment reconnaissant pour tout le temps qu'il m'a donné... et je ne les ai pas entraînés de violence... "outils éducatifs" ...
... En fin d'après-midi, je préparais les voitures des clients qui sont partis.
Under thesupervision prudente d'Armando, encore âgé de 14 ans, j'ai appris les premiers rudiments deart du stationnement. D'abord assis à ses côtés pendant qu'il a effectué les manoeuvres, en essayant de sculpter chaque finesse, puis en conduisant avec lui à côté, plus tard seul, investi comme par magie d'un privilège, un honneur (et une responsabilité) auquel je ne manquerais jamais. Et puis, de plus en plus « durci », plus précis, les décimmètres qui ont été réduits à centimètres ... les mots d'Armando sonnent toujours dans mes oreilles: Si vous avez des doutes, si vous n'êtes pas sûr, arrêtez la voiture, descendez et regardez ce que vous faites.. Combien de fois j'ai éteint le moteur et suis descendu pour vérifier, combien de fois j'ai essayé et essayé la manoeuvre habituelle jusqu'à ce qu'il devienne automatique et parfait...
C'est ce que j'ai appris avec mon frère Alessio et ce que j'ai envoyé à mon fils Stefano et ce qui enseignera à Alessio à ses trois fils Gabriele, Francesco et Giulio.
Nos employés sont seules seules seules seules uniquement seules seules seules seules uniquement seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules uniquement seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules uniquement seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules seules expert directors qui ne s'occupe que des manoeuvres de stationnement. On les veut comme ça, attentif, capable, scrupuleuxComme nous.
Notre norme de qualité est à des niveaux excellence absolue; chaque véhicule est garé en toute sécurité et avec une telle précision qui suscite merveille et admiration parmi ceux qui assistent ces manoeuvres.

... Une fois l'échantillon de F 1 Renè Arnoux (ex Renault driver, Ferrari et Ligier), se reposant dans le garage avec sa voiture et aidant les manoeuvres de parking, il nous a complimenté disant que "Il n'aurait pas pu le faire avec cette précision et cette vitesse" ...
... Je lui ai dit que je ne pourrais pas embaucher un duel sur le fil 300 KM/H comme ce qu'il a fait dans 1979 avec Gilles Villeneuve et qu'aujourd'hui encore est l'une des plus belles pages de l'automobile jamais.

... « Peu importe si vous faites face à un dépassement de la courbe à une vitesse folle, ou si vous stationnez une voiture dans un espace presque impossible, ce qui est vraiment important est de le faire au maximum de possibilités et de capacité. » - "Nous"Il m'a parlé de nous. "Nous sommes des pilotes de première classe, et tout le monde dans son domaine est un champion... et pas même Gilles peut stationner pour que ... avec un sourire puis ajouté: .... et s'il y avait un autre tour, je l'aurais mis derrière.". Il a dit tout cela naturellement, il a échantillon tué par la foule et connu partout dans le monde, il me considérait comme un "connect" digne de respect et d'admiration.
Merci Renè, J'ai toujours pris en compte votre message chaque fois que j'ai grimpé sur un véhicule; nous sommes des pilotes de classe supérieure (avec tout l'évidence), nous faisons des choses que les autres ne peuvent pas faire, parce que nous sommes (aussi) heureusement talentueux .... même si j'aurais préféré courir en monoplace comme vous aviez l'honneur de vous faire.