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¿Quiénes somos?

1o de marzo de 1952, un joven aprendiz de 19 años Armando Baldassari, abierto por primera vez Garaje Ponte Vecchio, completamente reconstruido en la intuición del arquitecto Nino Jodice diseñador de talento refinado que también realizó gran parte de la reconstrucción de Via dei Bardi y Borgo S. Jacopo, después de eso el 4 de agosto de 1944 el ejército alemán había minedo y destruido toda la zona alrededor del Puente Viejo (3 Combatientes, 71 talleres artesanos y 123 edificios, con 3. casas, entre las cuales Acerca de de torres medievales y una 20 de edificios de arquitectura notable y de gran valor histórico). El 27 de julio de 1956 se convierte en el propietario, trabajando ininterrumpidamente, ferie (poche) excluido, durante 48 años y 10 meses, par a 17.834 días, hasta 28/12/2000 cuando se retira.

Período inmediatamente después de la destrucción y el desprendimiento de los escombros. Lo que aparece en primer plano es el lugar donde se construirá el Garage Ponte Vecchio, abierto el 1 de marzo de 1952.
En la imagen central, el edificio donde en la planta baja y el sótano se encuentra el Garage Ponte Vecchio. En las imágenes arriba y abajo se destacan con las flechas los lugares donde se colocó el antiguo edificio entonces destruido completamente por las minas del ejército alemán
Particular de Via dei Bardi con en primer plano los escombros de todos los edificios que fueron reflejados en el Arno. A la derecha, los escombros donde nació el Garage Ponte Vecchio. En el fondo el Lungarno Torrigiani.
Imagen extraída de Lungarno Torrigiani. En el fondo a la derecha el Puente Viejo. El camino que se abre antes, vía dei Bardi está completamente invadido por los escombros de los edificios minados. El garaje será reconstruido en el lado izquierdo.
Vista aérea del Puente Viejo. Los escombros han sido eliminados por buena parte haciendo la imagen irreal. Via dei Bardi, Via Guicciardini y Borgo S.Iacopo parecen campos de fútbol.
Plan probablemente de matriz americana, los edificios destruidos por las minas se destacan en negro. Via Dei Bardi, parte del Lungarno Acciaiuoli, parte de Por S. Maria, parte de Borgo S. Iacopo, parte de Via Guicciardini y todo el Ponte S. Trinita se reducen a una pila de escombros.
Esta es la calle Bard antes de su destrucción. En lugar de la tienda de Barbiere habría surgido el Garage Ponte Vecchio. En el fondo el Corredor Vasariano.

On 26 November 1982, he joined his son Andrea y en 1987 también el otro hijo Alessio, continuando la tradición familiar en la que el abuelo también participó activamente Año. Actividad de Longeva, característica, certificado, llevado a cabo siempre por la familia habitual, más de 70 años ha permitido varios cientos de miles de motoristas para aparcar cómodamente en el centro de la ciudad renacentista más hermosa y famosa del mundo. Manteniendo la tradición y la pasión sin alterar, el Garage Ponte Vecchio representa un certeza constante por la calidad, competencia y entusiasmo con que se realiza el trabajo diariamente. Sumergido por casi 2 metros de agua durante las inundaciones 4 de noviembre de 1966, sin la ayuda de nadie, tres días más tarde reabrir explotando la planta baja restaurada.

El cruce de Via dei Bardi (en DX), Via dei Barbadori y Borgo San Jacopo (en SX) con Via Guicciardini. En el fondo el Puente Viejo.
Piazza Signoria inmersa en el agua de Arno.
El Puente Viejo justo antes de ser abrumado.

25 de mayo de 2016 el colapso del Lungarno Torrigiani, causado por la rotura de un tubo grande del acueducto, cerró completamente el camino principal de entrada a nuestro garaje. Durante 163 días, nuestros clientes literalmente a la mitad fueron obligados a improvisar y tortuosas rutas alternativas. El 4 noviembre 2016 El Lungarno Torrigiani fue reabierto.

El Torrigiani prong poco después del colapso causado por una gran pérdida de acueducto. La violenta excavación del agua colapsó la carretera tragando docenas de vehículos.
La larga fila de coches tragados por el voragine y sumergidos por el agua.

Lo que parecía haber sido una pesadilla de ojos abiertos, resultó terriblemente amplificada cuando la 27 de marzo de 2017, después de sólo 142 días de la restauración del camino ordinario se decidió reemplazar el otro tramo del acueducto al Puente Viejo. Comenzó el infierno... Primero el cierre del Lungarno Torrigiani, luego las obras avanzaron (slowly) afectando para fases sucesivas todo a través de dei Bardi. Cuando las obras llegaron frente al garaje fue el caos más total. Primero se cerró una entrada (afortunadamente tenemos dos), pero las dificultades logísticas aumentaron exponencialmente: nos obligaron a dejar un garaje completamente vacío para permitir la posibilidad de realizar las maniobras necesarias al estacionamiento; alrededor del 40/50% de los lugares fueron sacrificados, "gracias" Llegar al garaje fue tan complicado debido a los continuos cambios de la carretera, que la clientela se redujo a la mitad, pero el caos al mismo tiempo se expandió porque tener las dos entradas bloqueadas alternativamente, gestionar las entradas y salidas se convirtió en una empresa que iba mucho más allá de las posibilidades de una persona (o un grupo de personas). El trabajo continuó ininterrumpidamente, incluso si por fases, hasta 10 agosto 2018 (501 días); 2 años de verdadera locura. Obviamente no terminó aquí, porque no pasaron eso unos días de la reapertura de Via dei Bardi (10 agosto 2018), que del 22/08/2018 al 20/09/2018 el rodaje de la película Six Underground afectó a la zona, con bloques a la circulación incluso de varias horas en la zona adyacente al Garage Ponte Vecchio, con las consecuencias intuitivas.

Junio 6, 2016: así es como el Lungarno Torrigiani presenta unos días después del colapso.
01 noviembre 2017: después de los trabajos involucrados el Lungarno Torrigiani y la Piazza S.Maria Soprarno, aquí está el destripamiento de Via dei Bardi, frente al Garaje Ponte Vecchio. Además de la sustitución de la tubería de 70 cm de diámetro del acueducto, son (justamente) sistema de alcantarillado reemplazado, tuberías de gas, sistema eléctrico, teléfono, etc. La segunda entrada es inoperable.
4 de noviembre de 2017: la entrada principal es inevitable. En primer lugar la tubería grande del acueducto ya colocado, esperando el sistema de alcantarillado, eléctrico, gas, teléfono, etc.
12 febrero 2018 las obras continúan frente al Garaje pero en el lado igual de Via dei Bardi.
14 marzo 2018: se terminan los trabajos en el lado derecho; comienza a abrir la carretera bloqueando completamente la segunda entrada.
15 abril 2018: el lado derecho está terminado, el lado izquierdo ha sido parcialmente terminado. La entrada principal está bloqueada.
15 abril 2018: la entrada principal está cerrada esperando el pavimento de piedra; después de la asamblea tendrá que pasar 40 días más para la consolidación.
15 de abril de 2018: esperando el piso delante de la entrada principal, trabajas en mil dificultades con la única entrada secundaria.
2 mayo 2018: suelo casi terminado, todavía unas pocas semanas y también la entrada principal será gratuita, pero ciertamente no termina la incomodidad; las obras continúan hacia Ponte Vecchio. Unos meses más de inconveniencia.

En total 683 días (tres períodos de verano) de "soferencia".
Luego, la historia reciente, el Covid y el cierre completo forzado del 12 de marzo al 5 de mayo de 2020, el lento y alternado regreso a una pseudo-normalidad, inmediatamente vanificado por la guerra ruso-ucraniana y la crisis energética

28 abril 2020 a las 20.51: los efectos de Covid. Diseños apagados, restaurantes apretados, tiendas cerradas. Por segunda vez en su historia (la inundación de noviembre del 66) el Garage Ponte Vecchio tuvo que apagar las señales.
23 abril 2020 11,48: Piazza della Signoria debidamente vacía. En tiempos "normales" en la primavera no se podía ver el pavimento de la cantidad de personas presentes. Lo impresionante, además de la falta de cualquier actividad o persona, fue el "rimbombare" del silencio. ¡Agonizante, irreal, aterrador!

Cuatro generaciones de Baldassari han trabajado continuamente desde 1952, para continuar una tradición consolidada.No movemos vehículos en otros espacios de estacionamiento o aún peor en las calles.
Nuestro personal es altamente cualificado: tenemos "garagisti" que realizan maniobras de aparcamiento con milímetro de precisión y no "autisti" más o menos improvisados que mueven los coches del garaje a otros lugares distantes también Km.
El Garaje, abierto en 1952, siempre ha sido gestionado continuamente por nuestra familia con dedicación, apego y alta profesionalidad.
Somos maníacos, así como para cómo aparcamos vehículos, también para la gestión de la Zona de Tráfico Limitado, revisando las placas varias veces. Somos el estacionamiento más "virtuosa" ()y por lejosPor toda Florencia. Para no registrarse (problema generalmente atribuible por error técnico), nuestro porcentaje de error es de 0,0047%; para errores en la escritura de la placa, que 0,03%.
Cuatro "nuevos" jóvenes Baldassari que entran o vienen a continuar la tradición familiar consolidada en la gestión del Garage Ponte Vecchio 1952.
Cuatro generaciones de concursantes... ningún otro aparcamiento en Florencia y probablemente en Italia puede presumir de nuestra tradición y nuestra dedicación.